福知山線が新三田まで電化・複線化されたのは1986年。
なので、ある程度以上の年齢の人（我々です）には、今なお、福知山線と言えば、「電車」よりも「汽車（気動車）」というイメージが強い。
電化前の秋、所用でこの線に乗った東京の知人は、宝塚‐三田間の絶景に感激してました。

冬場、大阪から三田、篠山方面へ向かうとき、西宮名塩を過ぎた辺りのトンネルを通過するたび、すきま風で車内温度が下がる。なので居眠りしてても目が覚めて寝過ごすことも少なかった。
今はすきま風が入る事もなく